Eh oui! Honwaoo s'appelle désormais Marie Méloine....X ième du nom, peu importe.....
Un navire est toujours au féminin outre manche chez les buveurs de bière tiède et ils n'ont pas tort sur ce point (pas la bière tiède), faisant fi de la théorie du genre.
Marie, beaucoup savent pourquoi et Méloine:
- c'était déjà dans le nom du corsaire, il y a 40 ans, puis les Surprises Marie-Méloine....
- on la voit de la maison
- nous sommes souvent passés à côté ou avons viré le Trépied en naviguant en crabe
- c'est sur la route de Guernesey
- cela rappelle le Telegramme Tresco Trophée (un peu ancien combattant nostalgique)
- cela sonne bien, presque comme des îles aux anglois, loin, loin dans le sud sur la route de Patagonie. Nous nous avons Ty Saozon.!!!
- et surtout c'est la baie de Morlaix, là où nous revenons toujours.
Il nous faudra Couper le Macoui dans les règles, mais ce n'est pas pour tout suite.
jeudi 24 décembre 2015
Perros-Reard août 2015
Eh Oui qui l'eut cru!!!
Un rassemblement de David Réard en plein mois d’Août en Bretagne Nord dans le port de Perros-Guirec.
Les bateaux de la Grande Bleue ont-ils des ailes?
Une conséquence du réchauffement climatique? pas sur du tout, l'eau flirte avec les 17°.
Un rassemblement de David Réard en plein mois d’Août en Bretagne Nord dans le port de Perros-Guirec.
Les bateaux de la Grande Bleue ont-ils des ailes?
Une conséquence du réchauffement climatique? pas sur du tout, l'eau flirte avec les 17°.
- 3 Bateaux ou presque ! (le 3 éme est resté sous hangar à Roscoff):
- 3 propriétaires surement ! qui s'essaient au David Réard courant, manifestement Pierre Mahé le propriétaire du Classic 35 est plus fluent, il a son bateau en main! Le travail de Philippe Kaieser sur son Phil 43 Jocephyle est remarquable. 5ans put.......c'est long, mais le résultat est au rendez-vous, un vrai pro. Ses premiers bords laissent augurer un beau programme au long cours .
http://jocephyle43.over-blog.com/
mercredi 23 décembre 2015
Mode et Travaux
CP de vigne! Drôle d'endroit pour un voilier?
Après presque 7 ans en compagnie d'Agnan, le chance 37 a trouvé un nouveau propiétaire ....Une nouvelle aventure commence en avril 2015 au pied des ceps vigne pourrait-on dire! Du bois dont on ne fait pas les bateaux.
Un Classic 395 en CP EPOXY plan David Réard, l'architecte des Bepox s'ennuie au port des Roches de Condrieu et cherche un nouveau propriétaire. La proximité du viognier du Condrieu et de la syrah teintée de viogner du Cote-Rotie ne le console pas d'un besoin de mer irrépressible.
http://www.mediareard.com/fr/
Un embryon de cahier des charges ( 40 pieds, rapide, quille fixe, raide à la toile, bi safran, barres franches, triangle avant plus facile que sur le chance 37, un confort à la mer d'abord, une vraie cabine arrière, pas extrême en largeur, une table à cartes où l'on peut travailler, une très bonne aération, pas de hublots zénithaux) une valse hésitation: construire en CP EPOXY un 38 pieds à Pondicherry chez Ultramarine, l'Opium 39 hérité des prémices des class 40, le JPK 38 FC auréolé de son titre de bateau de l'année 2013 et mené de main de maitre autour du monde par Didier Parez (SYLA), ou le classic 395 choix cornélien!
Le propriétaire se défait à regret d'un navire qu'il a construit en totalité sur les rives du Rhône. Il a réalisé un site très complet sur la construction d'HONWAOO immatriculé à Ajaccio.
http://construiresonvoilier.free.fr/
Une visite en compagnie d'Olivier Louedec constructeur de son propre bateau en CP époxy valide le diagnostic: belle construction mais un refit s'impose. Les discussions s'engagent avec Jean-Luc Yvin (chantier naval Yvin, Roscoff) qui manifeste un vrai intérêt pour le projet .
Négociation, accord et le bateau prend la route le 4 juin pour Roscoff.
Pas possible de démonter la quille, malgré des moyens importants, découpe du portique pour respecter les contraintes de hauteur des ponts.
Un Classic 395 en CP EPOXY plan David Réard, l'architecte des Bepox s'ennuie au port des Roches de Condrieu et cherche un nouveau propriétaire. La proximité du viognier du Condrieu et de la syrah teintée de viogner du Cote-Rotie ne le console pas d'un besoin de mer irrépressible.
http://www.mediareard.com/fr/
Un embryon de cahier des charges ( 40 pieds, rapide, quille fixe, raide à la toile, bi safran, barres franches, triangle avant plus facile que sur le chance 37, un confort à la mer d'abord, une vraie cabine arrière, pas extrême en largeur, une table à cartes où l'on peut travailler, une très bonne aération, pas de hublots zénithaux) une valse hésitation: construire en CP EPOXY un 38 pieds à Pondicherry chez Ultramarine, l'Opium 39 hérité des prémices des class 40, le JPK 38 FC auréolé de son titre de bateau de l'année 2013 et mené de main de maitre autour du monde par Didier Parez (SYLA), ou le classic 395 choix cornélien!
Le propriétaire se défait à regret d'un navire qu'il a construit en totalité sur les rives du Rhône. Il a réalisé un site très complet sur la construction d'HONWAOO immatriculé à Ajaccio.
http://construiresonvoilier.free.fr/
Une visite en compagnie d'Olivier Louedec constructeur de son propre bateau en CP époxy valide le diagnostic: belle construction mais un refit s'impose. Les discussions s'engagent avec Jean-Luc Yvin (chantier naval Yvin, Roscoff) qui manifeste un vrai intérêt pour le projet .
Négociation, accord et le bateau prend la route le 4 juin pour Roscoff.
Pas possible de démonter la quille, malgré des moyens importants, découpe du portique pour respecter les contraintes de hauteur des ponts.
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